標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)物流降成本提效率

     為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，拓展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作的廣度和深度，提高京津冀區(qū)域物流運(yùn)作效率，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的政策協(xié)同、工作協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，2016年11月24日，在三地商務(wù)部門(mén)指導(dǎo)下，由物流行業(yè)組織牽頭，以各自成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟為基礎(chǔ)，聯(lián)合成立京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟。聯(lián)盟旨在助力物流標(biāo)準(zhǔn)化在京津冀區(qū)域內(nèi)協(xié)同實(shí)施，加強(qiáng)京津冀區(qū)域供應(yīng)鏈上下游企業(yè)對(duì)接合作，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化的通用性和一貫化，搭建京津冀地區(qū)企業(yè)交流與合作平臺(tái)，促進(jìn)區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化水平再上新臺(tái)階。

　　商務(wù)部、京津冀三地商務(wù)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及100多家聯(lián)盟企業(yè)參加了京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟成立大會(huì)。

　　提高商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，對(duì)于降低物流成本，提高流通效率，改進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量具有重要意義。在財(cái)政部、商務(wù)部等指導(dǎo)引領(lǐng)下，北京市作為第一批試點(diǎn)城市(也是第一批試點(diǎn)城市中唯一繼續(xù)獲得中央財(cái)政資金支持的城市)，以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化及循環(huán)共用為切入點(diǎn)，積極促進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)物流業(yè)降本增效，促進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)起到了積極作用，取得了經(jīng)濟(jì)社會(huì)雙實(shí)效。

　　2015年，北京市29家試點(diǎn)企業(yè)積極與上下游溝通協(xié)調(diào)，在全市范圍內(nèi)形成了物流標(biāo)準(zhǔn)化改造升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的生動(dòng)局面。

　　一是共用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)使用量快速增長(zhǎng)。試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)量從原有140萬(wàn)個(gè)增加到212萬(wàn)個(gè)，提高52%，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)占比從11%提高到16%左右，完成帶托盤(pán)運(yùn)輸超過(guò)300萬(wàn)板次，促進(jìn)了一貫化托盤(pán)作業(yè)的實(shí)施。其中，3家第三方物流標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備服務(wù)商試點(diǎn)前擁有托盤(pán)115萬(wàn)個(gè)，試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施后托盤(pán)池?cái)?shù)量達(dá)到145萬(wàn)個(gè)，托盤(pán)租賃模式業(yè)務(wù)規(guī)模顯著擴(kuò)大。

　　二是試點(diǎn)企業(yè)物流效率大幅提升、成本明顯降低。試點(diǎn)企業(yè)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備、人工效率提高超過(guò)50%，貨物周轉(zhuǎn)效率、盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率、倉(cāng)庫(kù)空間利用率均大幅提高，貨物破損率明顯降低。由于搬運(yùn)次數(shù)減少，裝卸人員成本降低50%以上。同時(shí)，通過(guò)托盤(pán)租賃，企業(yè)減少物流器具積壓，降低了物流成本，減少了社會(huì)資源的浪費(fèi)。

　　三是有效緩解商業(yè)設(shè)施周邊交通壓力，社會(huì)效益顯著。新增免驗(yàn)收(延遲驗(yàn)收)企業(yè)(門(mén)店)400余個(gè)，平均免驗(yàn)收貨運(yùn)量占比達(dá)到28%，貨物裝卸效率、交接效率平均提高了2倍以上，有效緩解了貨運(yùn)車輛排隊(duì)導(dǎo)致的周邊交通擁堵的壓力，帶動(dòng)了合作企業(yè)間的高度互信。對(duì)實(shí)現(xiàn)北京物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(愛(ài)基，凈值，資訊)、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)、推動(dòng)和諧宜居之都建設(shè)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　在推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中，北京市逐步形成了“龍頭企業(yè)引領(lǐng)、上下游聯(lián)動(dòng)”的有效推廣模式。

　　一是配送中心主導(dǎo)模式。以大型批發(fā)企業(yè)或大型零售企業(yè)的配送中心為核心，通過(guò)帶托運(yùn)輸，帶動(dòng)零售終端門(mén)店使用標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施設(shè)備。例如，以朝批等大型代理商為代表，通過(guò)自身在供應(yīng)鏈上的影響力，積極打通上下游環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用，與上游雀巢等重點(diǎn)供應(yīng)商達(dá)成帶托裝卸運(yùn)輸和托盤(pán)循環(huán)使用合作，目前與雀巢已完成帶托貨運(yùn)量190萬(wàn)件，完成托盤(pán)互換2萬(wàn)板次;積極向下游客戶尋求合作，與京客隆、物美等多家企業(yè)達(dá)成托盤(pán)互換協(xié)議并試點(diǎn)運(yùn)作，逐步向終端門(mén)店全面推廣。

　　二是第三方物流主導(dǎo)模式。以第三方物流企業(yè)為核心，帶動(dòng)其服務(wù)的上下游企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施裝備，逐步實(shí)現(xiàn)帶托運(yùn)輸。例如:以招商局物流為發(fā)起單位，8家試點(diǎn)企業(yè)成立了區(qū)域托盤(pán)循環(huán)共用平臺(tái)聯(lián)盟。聯(lián)盟各單位之間通過(guò)簽訂帶托運(yùn)輸免檢驗(yàn)貨協(xié)議、統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等方式，實(shí)現(xiàn)貨物高效流轉(zhuǎn)和托盤(pán)循環(huán)共用。

　　三是農(nóng)產(chǎn)品物流一貫化模式。以大型連鎖超市和蔬菜基地直供直營(yíng)為重點(diǎn)，在田間地頭推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱，逐步實(shí)現(xiàn)從地頭到零售終端的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)方面創(chuàng)新。一是實(shí)現(xiàn)了商貿(mào)物流交接貨模式創(chuàng)新。試點(diǎn)突破現(xiàn)有零售終端交接貨模式，依托標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)應(yīng)用，以整托貨物外包裝無(wú)破損為標(biāo)準(zhǔn)，超市門(mén)店、便利店等實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)免驗(yàn)貨，減少商品交接環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間，提高收貨效率。二是在資金使用方面的創(chuàng)新。爭(zhēng)取政策突破財(cái)政資金使用地域范圍的限制，支持北京企業(yè)在津冀區(qū)域范圍內(nèi)投資建設(shè)物流項(xiàng)目，試點(diǎn)企業(yè)在津冀地區(qū)累計(jì)投資近6000萬(wàn)元，有效帶動(dòng)區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化一體化建設(shè)。

　　托盤(pán)是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，是在物流運(yùn)作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)貨物裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)幕疚锪髟O(shè)備，也是實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)載體。