2016年8月份中國出口集裝箱運(yùn)輸市場分析報(bào)告

本月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求呈現(xiàn)出逐步增長的態(tài)勢，但由于航商在遠(yuǎn)洋航線上增加了運(yùn)力投放規(guī)模，供需基本面改善程度不大，市場運(yùn)價(jià)呈震蕩態(tài)勢。8月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為705.3點(diǎn)，較上月平均上漲5.2%；由于7月底8月初在歐美航線執(zhí)行的漲價(jià)計(jì)劃漲幅過大，部分航商為了保持市場份額降價(jià)攬貨，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在8月始終處于下行態(tài)勢，8月平均值為645.8點(diǎn)，較上月平均下跌4.4%。

1、歐地市場出現(xiàn)分化

歐地航線，運(yùn)輸需求在進(jìn)入到傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后呈現(xiàn)增長態(tài)勢，市場貨源充足，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，供需基本面較為穩(wěn)定。但由于總體運(yùn)力規(guī)模處于高位，航商為保持市場份額采取降價(jià)攬貨策略，即期市場運(yùn)價(jià)在漲價(jià)之后有所回調(diào)。地中海航線，貨量表現(xiàn)與歐洲航線有所分化，運(yùn)輸需求增長停滯，由于運(yùn)力規(guī)模處于高位，供需失衡有所擴(kuò)大，船舶平均艙位利用率降至80%左右。運(yùn)價(jià)走勢與歐洲航線相比較為疲軟，上漲乏力。8月，中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為874.2點(diǎn)，較上月平均上漲10.9%。與此同時(shí)，中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為864.1點(diǎn)，與上月持平。

2、北美行情總體穩(wěn)定

北美航線，據(jù)美聯(lián)儲數(shù)據(jù)顯示，7月就業(yè)市場狀況指數(shù)為1，較前值-1.9有所上升，顯示美國就業(yè)市場繼續(xù)回暖，支撐居民消費(fèi)需求增長。北美航線運(yùn)輸需求在進(jìn)入到傳統(tǒng)旺季之后繼續(xù)增長，市場總體運(yùn)力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需關(guān)系保持平穩(wěn)。美西、美東航線船舶平均艙位利用率保持在90~95%之間。由于供需關(guān)系改善，總體行情表現(xiàn)較為穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)在月初漲價(jià)之后，僅小幅回調(diào)。8月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為601.8點(diǎn)、770.7點(diǎn)，分別較上月平均上漲8.1%、4.7%。

3、波紅運(yùn)價(jià)繼續(xù)低迷

波紅航線，運(yùn)輸需求在“齋月”之后依舊比較低迷，未有明顯增長，部分航商繼續(xù)執(zhí)行運(yùn)力縮減計(jì)劃，避免運(yùn)力過剩的現(xiàn)象進(jìn)一步擴(kuò)大。船舶平均艙位利用率基本在80%左右，由于供需關(guān)系失衡，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。8月，中國出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為573.4點(diǎn)，較上月平均下跌7.2%。

4、南美市場持續(xù)回暖

南美航線，受到奧運(yùn)效應(yīng)的帶動，運(yùn)輸需求穩(wěn)步提升，加之航商對于運(yùn)力總體規(guī)模的控制，供需基本面保持良好態(tài)勢，船舶平均艙位利用率在90%左右，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)走高。8月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為833.5點(diǎn)，較上月平均上漲4.8%。

5、日本航線總體平穩(wěn)

日本航線，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)總體穩(wěn)定。8月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為638.7點(diǎn)，較上月平均小幅上漲1.3%。