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海運煤炭運價指數(shù)期評
本報告期(2016/12/17-2016/12/20)北方港口因大霧長時間封航,但船貨雙方僵持不下,煤炭海運價格繼續(xù)走弱,但降速有所放緩。12月20日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收885.85點,期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收926.56點,期環(huán)比下行1.14%;華南線指數(shù)報收749.56點,期環(huán)比下行1.74%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.5元/噸,期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.8元/噸,期環(huán)比下跌0.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.3元/噸,期環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.8元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.3元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為43.5元/噸,期環(huán)比下行0.6元/噸。
指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)走低,但降幅有所收窄,期環(huán)比僅下跌11.28點,繼續(xù)刷新近兩個月的新低;(2)截至本報告期,海運煤炭運價指數(shù)已連續(xù)六期下行,累計下跌291.89點,跌幅為24.78%;(3)本報告期,六大代表航線船型平均運價小幅補跌,跌幅均在1元/噸以內(nèi)。
分析認為,當(dāng)前內(nèi)外貿(mào)兼營的大船多留在國內(nèi)市場,且華南方向需求較弱,因此近期華南線大船運價跌幅較大。本周期受北方港口長時間大范圍大霧封航影響,船東有意挺價,但北方港口庫存不斷攀升,且下游補庫需求明顯不足,因此貨主并不急于訂船,壓價情況嚴(yán)重,雙方僵持不下,沿海煤炭運價繼續(xù)看弱,但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉(zhuǎn),煤炭海運價格將延續(xù)弱勢運行態(tài)勢。