海運煤炭運價指數(shù)期評

本報告期(2016/12/17-2016/12/20)北方港口因大霧長時間封航，但船貨雙方僵持不下，煤炭海運價格繼續(xù)走弱，但降速有所放緩。12月20日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收885.85點，期環(huán)比下行1.26%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收926.56點，期環(huán)比下行1.14%；華南線指數(shù)報收749.56點，期環(huán)比下行1.74%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.5元/噸，期環(huán)比下跌0.7元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.8元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為27.3元/噸，期環(huán)比下行0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為37.8元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.3元/噸，期環(huán)比下行0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為43.5元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸。

指數(shù)運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)走低，但降幅有所收窄，期環(huán)比僅下跌11.28點，繼續(xù)刷新近兩個月的新低；(2)截至本報告期，海運煤炭運價指數(shù)已連續(xù)六期下行，累計下跌291.89點，跌幅為24.78%；(3)本報告期，六大代表航線船型平均運價小幅補跌，跌幅均在1元/噸以內(nèi)。

分析認為，當前內(nèi)外貿(mào)兼營的大船多留在國內(nèi)市場，且華南方向需求較弱，因此近期華南線大船運價跌幅較大。本周期受北方港口長時間大范圍大霧封航影響，船東有意挺價，但北方港口庫存不斷攀升，且下游補庫需求明顯不足，因此貨主并不急于訂船，壓價情況嚴重，雙方僵持不下，沿海煤炭運價繼續(xù)看弱，但降速有所放緩。后續(xù)隨著北方港口作業(yè)情況的好轉，煤炭海運價格將延續(xù)弱勢運行態(tài)勢。